12 4100 350 diesel@gladysek.pl Otwarte: Pn-Pt 8:00-17:00
  • Naprawa i regeneracja wtryskiwaczy oraz pompowtryskiwaczy

    - Common Rail wszystkich typów
    - mechaniczne
    - pompowtryskiwacze
    - benzynowe, w tym FSI

  • Bosch Quality Scan

    Najwyższa jakość regenerowanych w naszej firmie wtryskiwaczy i pomp Common Rail zostaje potwierdzona przez centralę firmy Bosch. Dotyczy to każdego zlecenia, także Twojego!

  • Pompowtryskiwacze TDI

    Oferujemy pełną ofertę serwisu pompowtryskiwaczy VW Audi Skoda Seat: Czyszczenie i testowanie, a w razie konieczności regeneracja w pełnym zakresie - wymiana końcówki oraz naprawa zaworu sterującego

  • Wtryskiwacze benzynowe bezpośredniego wtrysku FSI TSI GDI

    U nas nie tylko diesel! Serwisujemy wszystkie typy wtryskiwaczy benzynowych, w tym wtryskiwacze o bezpośrednim wtrysku benzyny, elektromagnetyczne i piezoelektryczne.

  • Rewitalizacja stosu piezo wtryskiwaczy Siemens VDO Continental

    Przywracamy zdolność piezokryształu do ponownego wydłużania się o prawidłową wartość, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie dawek wtryskowych mieszczących się w tolerancji nowych wtryskiwaczy

  • Sprawdź jak pracujemy

    Obejrzyj film z prezentacją naszego laboratorium regeneracji wtryskiwaczy. Zapoznaj się także z korzyściami jakie uzyskasz serwisując u nas swoje wtryskiwacze lub pompowtryskiwacze.

Wtryskiwacze Common Rail

Bosch, Delphi, Denso, Siemens VDO Continental - Elektromagnetyczne oraz piezoelektryczne

Pompowtryskiwacze

TDI VW Audi Skoda Seat oraz samochody ciężarowe Scania Volvo Iveco i inne. Naprawiamy także układy PLD.

Wtryskiwacze mechaniczne

Wtryskiwacze jedno i dwusprężynowe oraz stopniowe z układu PLD jak Mercedes Actros i inne

Wtryskiwacze benzynowe

Wtryskiwacze o pośrednim i bezpośrednim wtrysku benzyny FSI / GDI wszystkich producentów

Witamy w dziale Naprawa wtryskiwaczy
firmy Gładysek Bosch Service z Krakowa.

Centrum regeneracji wtryskiwaczy

Naprawa pomp wtryskowych i Common Rail

Zajmujemy się także naprawą i regeneracją pomp diesla

  • Pompy Common Rail Bosch / Delphi / Denso / Siemens / Continental
  • Nowość: Naprawiamy pompy CP4!
  • Pompy rozdzielaczowe VP44 VP30 VP29 VP37
  • Pompy jednostkowe z układu PLD jak np. z Mercedes Actros
  • Więcej informacji o serwisie pomp diesla

Regeneracja turbosprężarek

W naszej firmie zregenerujesz także swoją turbosprężarkę.
Serwisujemy wszystkie rodzaje turbin z samochodów osobowych oraz ciężarowych.
Naprawa odbywa się na urządzeniach niemieckiej firmy Schenck oraz na częściach zamiennych wysokiej jakości.

Sprawdź nasze promocyjne ceny na regenerację turbin.

Więcej informacji o naprawie turbin

Aktualności


Wybierz news

Targi ReMaTec Amsterdam 2017 r.

18 - 20 czerwca 2017 r.

Dziękujemy Klientom za odwiedziny naszego stoiska na tegorocznych targach regeneracji części ReMaTec w Amsterdamie. Nowym partnerom dziękujemy za zainteresowanie nasza ofertą oraz mamy nadzieję, że nawiązana współpraca będzie owocna dla obu stron. Rozmowy pokazały, że oprócz konkurencyjnej ceny Klienci oczekują przede wszystkim wysokiej jakości produktów, zapewniających im bezproblemową sprzedaż regenerowanych podzespołów. Najwyższej jakości sprzęt, technologia, fachowość, miła obsługa to gwarancja spełnienia oczekiwań naszych Klientów.

Zobacz zdjęcia z targów na naszym Facebooku

Testujemy wtryskiwacze 4 pinowe CR Actros

Maj 2017 - Wykonujemy kompleksowe testy wtryskiwaczy najnowszej generacji typu CRIN 4.2 z samochodów ciężarowych Mercedes Benz z układem Common Rail Bosch. W układzie tym zastosowano wtryskiwacze 4 pinowe ze wzmacniaczem hydraulicznym tzw. HADI. Pompa wysokiego ciśnienia CPN5 wytwarza ciśnienie maksymalne jedynie do 900 lub 1200 barów w zależności od konstrukcji. Przy niskich obciążniach wysterowywana jest tylko jedna cewka i wtryskiwacz działa na podobniej zasadzie, co tradycyjny wtryskiwacz Common Rail. Gdy pod obciążeniem wymagane jest wyższe ciśnienie wtrysku, zostaje wysterowana także druga cewka i zwiększenie ciśnienia następuje już w samym wtryskiwaczu za pomocą wzmacniacza hydraulicznego do ciśnienia nawet 2700 barów.
W naszej firmie wtryskiwacze tego typu są badane na stanowisku probierczym Carbon Zapp CRU2R z odpowiednim oprzyrządowaniem. Test obejmuje ocenę parametrów elektrycznych obu cewek, test dawek wtryskowych przy różnych obciążeniach, w tym z wytworzeniem wysokiego ciśnienia przez sam wtryskiwacz, a także ciśnienie otwarcia oraz opóźnienie wtrysku względem wysterowania. W ramach usługi wykonujemy także czyszczenie wtryskiwacza detergentem chemicznym pod wysokim ciśnieniem. Z każdego testu dostarczamy szczegółowy raport.

Więcej o wtryskiwaczach CRIN 4.2 Actros

Kodujemy wtryskiwacze Denso Common Rail

Od kwietnia 2017 roku mamy możliwość generowania nowych kodów do wtryskiwaczy Denso Common Rail. Procedura dotyczy zarówno wtryskiwaczy elektromagnetycznych jak i piezoelektrycznych. Wyznaczanie kodów zostało wdrożone dzięki wykupieniu przez naszą firmę licencji na kodowanie wtryskiwaczy Denso z użyciem urządzenia Carbon Zapp CRU2R. Wygenerowanie nowego kodu odbywa się automatycznie dla wtryskiwaczy, które przechodzą zadane parametry testu.

Więcej o wtryskiwaczach Denso

Naprawa wtryskiwaczy piezoelektrycznych

Rewitalizacja stosu piezo wtryskiwaczy Siemens VDO Continental - diesel i benzyna

Mamy już tę tajną technologię!

Rewitalizacja stosu piezo Siemens polega na jego kuracji sygnałem prądowym o odpowiednim profilu. Jest to innowacja w skali światowej, a sam profil został opracowany w warunkach laboratoryjnych. Wraz z eksploatacją wtryskiwacza Siemens - VDO - Continental dochodzi do zwarć pomiędzy mikro warstwami stosu piezoelektrycznego wtryskiwacza. Wynikiem tego jest zmniejszenie dawek wtryskowych oraz większe opóźnienie w reakcji wtryskiwacza. Rewitalizacja stosu usuwa zwarcia między warstwami dzięki czemu cały stos znowu wydłuża się o podobną wartość, co w sprawnym wtryskiwaczu. Jeżeli wtryskiwacz nie posiada mechanicznych uszkodzeń to najprawdopodobniej rewitalizacja go usprawni.

Proces kształtowania stosu piezoelektrycznego dla wtryskiwaczy Common Rail Siemens VDO Continental odbywa się na urządzeniu Carbon Zapp CRU2Roraz na Carbon Zapp GDU2R dla wtryskiwaczy benzynowych o bezpośrednim wtrysku Siemens VDO z BMW o nr 10181010.

Sam proces przynosi również pozytywne rezultaty we wtryskiwaczach nowych i używanych, które długo leżały na półce i w wyniku tego doszło do ich całkowitego rozładowania. Proces rewitalizacji na nowo ukształtuje stos przywracając jego zdolność do pracy. Usługa rewitalizacji stosu jest przeprowadzana w firmie Gładysek jako jeden z elementów procedury czyszczenia i testowania wtryskiwaczy Siemens w tych podzespołach, które tego wymagają. Nie pobieramy dodatkowej opłaty za rewitalizację stosu piezo.

Więcej o Rewitalizacji stosu piezo wtryskiwaczy:

Wtryskiwacze Siemens VDO Conti Common RailWtryskiwacze Siemens VDO Benzyna BMW 10181010

Bosch Quality Scan

Bosch potwierdza najwyższą jakość naprawianych u nas wtryskiwaczy i pomp Common Rail

Firma Gładysek Bosch Service wprowadziła procedurę oznakowania podzespołów Common Rail Bosch tzw. Quality Scan. Tylko wtryskiwacze i pompy spełniające najwyższe normy technologiczne firmy Bosch mogą otrzymać takie oznakowanie. Dane naprawy i samego podzespołu są przesyłane na centralny serwer firmy Bosch. Dzięki temu każdy może zeskanować nadany kod QR smartfonem lub wpisać kod literowo cyfrowy z naklejki, aby uzyskać przydatne informacje takie jak np. nadany nowy kod IMA.

W naszej firmie każdy naprawiany wtryskiwacz lub pompa z układu Common Rail Bosch otrzymuje to specjalne oznakowanie.
Bosch Quality Scan

Naprawiamy pompy Common Rail Bosch CP4, serwisujemy wtryskiwacze piezo Bosch!

Najnowsza technologia firmy Bosch wdrożona w firmie Gładysek Bosch Service

Dzięki rozszerzeniu wyposażenia naszej pracowni o kolejny stół probierczy: Bosch EPS 708 z odpowiednim wyposażeniem rozpoczęliśmy naprawę pomp Common Rail Bosch typu CP4 oraz serwis wtryskiwaczy piezoelektrycznych Bosch. Nowy stół EPS 708 wraz z posiadanym już od wielu lat stołem EPS 815 zwiększyły także wydajność pracy naszego działu regeneracji. Dzięki autoryzacji Bosch Diesel Service nasza firma ma dostęp do oryginalnych części zamiennych Bosch i fabrycznej technologii naprawy. Stanowisko probiercze EPS 708 oprócz testowania i naprawy pomp CP4 umożliwia także sprawdzenie i kodowanie najnowszych typów wtryskiwaczy piezoelektrycznych i elektromagnetycznych Common Rail o ciśnieniu do 2500 barów.

Więcej o naprawie pomp CP4

Kompleksowa naprawa pompowtryskiwaczy VW Audi Seat Skoda TDI

Wprowadziliśmy nowy 3-etap naprawy pompowtryskiwaczy TDI

Firma Gładysek wdrożyła nową technologię naprawy i regeneracji pompowtryskiwaczy TDI, tj. zestaw narzędzi firmy Bosch do naprawy górnej części pompowtrysków z samochodów osobowych, tzw. trzeci poziom naprawy.

Dotychczas firma Bosch udostępniła następujące poziomy naprawy pompowtryskiwaczy z VW Audi Skoda Seat:
- Poziom 1: Wymiana zestawu końcówki wtrysku, sprawdzenie i regulacja ciśnienia otwarcia
- Poziom 2: Testowanie pompowtryskiwacza na stole Bosch EPS815 z użyciem zestawu CAM 847 (Cambox).
Obecnie wprowadzony Poziom 3 umożliwia wymianę elektrozaworu i regulację skoków iglicy, szczelin, a także regulację sygnału BIP badanego w poziomie 2.

Dzięki użyciu wszystkich trzech poziomów naprawy zwiększyliśmy udział naprawionych pompowtryskiwaczy TDI, mamy większy wpływ na regulację dawek wtryskowych i sygnału BIP, co z kolei wpłynie na niższe zużycie paliwa w pojazdach oraz możliwość dłuższej eksploatacji pompowtryskiwaczy TDI. Zapraszamy do współpracy.

Więcej o naprawie pompowtryskiwaczy TDI

Bezpośredni wtrysk benzyny

Serwis wtryskiwaczy benzynowych o bezpośrednim wtrysku - Absolutna nowość!

We wrześniu 2015 roku wprowadziliśmy usługę serwisowania wtryskiwaczy benzynowych o bezpośrednim wtrysku z silników o oznaczeniu TSI, TFSI, FSI, GDI itp. Usługa wykonywana jest na urządzeniu GDU2R firmy Carbon Zapp - jest to pierwsze urządzenie tego typu w Polsce!

Czyszczenie
  • ultradźwiękowe z zewnątrz
  • wewnętrzne specjalistycznym detergentem chemicznym pod ciśnieniem do kilkuset barów w zależności od generacji wtryskiwacza

Testowanie
  • elektroniczne z dokładnym wagowym pomiarem dawek wtryskowych dla różnych ciśnień i czasu otwarcia
  • badanie rozpylania przy wysokim ciśnieniu
  • test przy takim samym ciśnieniu paliwa, przy jakim wtryskiwacz pracuje w silniku

W zależności od generacji wtryskiwacza maksymalne ciśnienie paliwa wynosi od 120 barów do nawet kilkuset barów w najnowszych rozwiązaniach. Po każdym teście dostarczamy protokół ze szczegółowymi wynikami.

Korzyści dla Klienta
  • specjalistyczne czyszczenie wtryskiwacza może go usprawnić
  • zaawansowane testowanie symuluje warunki pracy w silniku, po teście dowiesz się czy i które wtryskiwacze wymagają wymiany

Serwisujemy wszystkie typy wtryskiwaczy:
  • producenci: Bosch, Siemens VDO, Continental, Denso, Hitachi - HTC, Delphi, Magneti Marelli, FoMoCo itp.
  • marki: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Ford, Hyundai, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volvo, VW itp.
  • oznaczenia układów wtryskowych/silników: FSI, TSI, TFSI, JTS, HPI, HPDI, Ecotec, Ecoboost, CGI, DISI, GDI, SCi, IDE, SIDI itp.
  • typ: elektromagnetyczne i piezoelektryczne

Więcej informacji o serwisie wtryskiwaczy benzynowych GDI

Targi motoryzacyjne Poznań 2016

Jak co dwa lata dziękujemy Państwu za liczne uczestnictwo na naszym stoisku na targach motoryzacyjnych w Poznaniu. Przedstawiana przez nas oferta: regeneracja wtryskiwaczy Common Rail i pompowtryskiwaczy, sprzedaż urządzeń Bosch i Carbon Zapp do testowania i regeneracji wtryskiwaczy oraz szkolenia z naprawy wtryskiwaczy spotkały się z dużym zainteresowaniem. Poniżej galeria zdjęć z targów

Szukamy uszkodzonych wtryskiwaczy CR

Akcja promocyjna:

Test przesiewowy wtryskiwaczy elektromagnetycznych Common Rail Bosch, Delphi z samochodów osobowych


Wprowadziliśmy nową usługę polegającą na selekcji uszkodzonych wtryskiwaczy, tzn. tych, które podczas testu kontrolnego uzyskały negatywną ocenę ich sprawności. Cena usługi wynosi 50,- zł brutto za sztukę.

Usługa dedykowana jest dla klientów, którym zależy na informacji, które wtryskiwacze są uszkodzone. Test kontrolny nie jest jednak wystarczającym narzędziem do wydania opinii o pełnej sprawności wtryskiwacza Common Rail.

Test przesiewowy opatrzony jest protokołem z podanymi numerami seryjnymi poszczególnych wtryskiwaczy oraz oceną każdego z nich. W przypadku oceny negatywnej informujemy czy istnieje możliwość naprawy wtryskiwacza Common Rail.

W celu wydania jednoznacznej, pozytywnej opinii o stanie technicznym wtryskiwacza, należy przeprowadzić jego kompleksowe badanie diagnostyczne i ewentualne regulacje mechaniczne. Aby tego dokonać należy zdemontować wtryskiwacz na części pierwsze i dokonać weryfikacji - patrz dział Naprawa. Zamontowanie wtryskiwacza do silnika bez stwierdzenia jego pełnej sprawności może doprowadzić do uszkodzenia układu napędowego pojazdu.

Pozostałe typy wtryskiwaczy Common Rail, pompowtryskiwacze oraz wtryskiwacze mechaniczne poddawane są czyszczeniu i testowaniu lub weryfikacji i naprawie zgodnie z obowiązującą technologią firmy Gładysek i nie podlegają testowi przesiewowemu.

Tajemniczy Klient Bosch Diesel Service - wyniki

Z przyjemnością informujemy, że nasze dążenie do osiągnięcia jak najwyższej jakości usług regeneracji wtryskiwaczy i pomp diesla zaowocowało w postaci otrzymania 100 punktów na 100 możliwych do zdobycia w teście Tajemnicznego Klienta przeprowadzonym przez firmę Robert Bosch Polska dla sieci Bosch Diesel Service.

Firma Gładysek Bosch Service zdobyła pierwsze miejsce w Polsce!

Ocenie podlegała regeneracja wtryskiwaczy Common Rail i pomp Diesla, a w szczególności:
- technologia naprawy zgodna z koncepcją firmy Bosch,
- użycie oryginalnych części zamiennych,
- wymiana części zużytych oraz tych, których wymianę nakazuje reżim technologiczny,
- prawidłowe parametry naprawionych komponentów testowanych na stanowiskach probierczych Bosch EPS 708/815
- oraz sporządzona dokumentacja, a w tym wykaz wszystkich wymienionych części na dokumencie sprzedaży.

Tak wysoki wynik jest dla nas dodatkową motywacją do pracy w najwyższych standardach. Jakość się opłaca!

Regeneracja pompowtryskiwaczy, pompowtrysków z samochodów osobowych i ciężarowych - Gładysek Kraków

Masz problem ze swoimi pompowtryskami, pompkami? Zapraszamy do nas!

Uruchomiliśmy jedyne w Krakowie stanowisko testowania i naprawy:
- pompowtryskiwaczy Bosch z samochodów osobowych TDI
(VW, Audi, Skoda, Seat: 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 5.0 TDI, 1.4 TDI)
- pompowtryskiwaczy z samochodów ciężarowych (np. Scania, Volvo, Iveco) w oparciu o przystawkę Bosch Cambox do stołu probierczego Bosch EPS 815.

Przystawka wraz z zestawem wielu adapterów montażowych umożliwia elektroniczny pomiar wydatku pompowtryskiwaczy przy różnych obciążeniach, przelewu, sygnału BIP z historią przebiegu oraz innych parametrów niezbędnych dla prawidłowej diagnozy stanu badanych pompowtryskiwaczy i pompek. Napęd odbywa się poprzez krzywkę, której skok oraz ustawienie względem pompowtryskiwacza dobiera się indywidualnie do danego typu. Całość jest wprowadzana na wysokie obroty i smarowana olejem silnikowym. Odzwierciedla to warunki pracy pompowtrysków panujących w silniku.

Po każdym teście pompowtryskiwacza generowany jest protokół z wynikami testu oraz z ich oceną na podstawie bazy danych firmy Bosch.
Więcej o testowaniu pompowtryskiwaczy TDI i innychWięcej o naprawie pompowtryskiwaczy

Regeneracja wtryskiwaczy Common Rail Bosch z zastosowaniem technologii 3 fazy (3 stopień naprawy)

Firma Gładysek Bosch Service Kraków posiada wdrożoną 3-fazę naprawy i regeneracji wtryskiwaczy elektromagnetycznych Common Rail Bosch z samochodów osobowych oraz ciężarowych jako jedna z pierwszych firm w Polsce. Zestaw głowic pomiarowych i innych narzędzi firmy Bosch umożliwia kalibrację wymiarów nastawczych wtryskiwacza z dokładnością do 1 mikrona (0,001 mm). Dla porównania przeciętna grubość włosa ludzkiego to około 60 mikronów.

Technologia ta umożliwia wymianę dowolnego elementu regenerowanego wtryskiwacza, dzięki czemu możemy naprawić każdy wtryskiwacz dostarczony do naprawy. Proces kalibracji i montażu wtryskiwacza wg tej technologii jakościowo odpowiada produkcji nowych wtryskiwaczy Common Rail w fabrykach firmy Bosch.

Prawidłowa weryfikacja uszkodzeń wtryskiwacza, zastosowanie oryginalnych części zamiennych, montaż i kalibracja wtryskiwacza wg trzeciej fazy firmy Bosch, test wtryskiwacza na stole probierczym Bosch EPS 708, w tym charakterystyki dawkowania oraz wieloletnie doświadczenie w regeneracji wtryskiwaczy daje 100% gwarancji ich prawidłowej pracy po naprawie.

Informacje ogólne

  • Usługi naprawy, regeneracji wtryskiwaczy

    +
    Zapraszamy do współpracy w zakresie naprawy i regeneracji, a także czyszczenia i sprawdzania
    • wtryskiwaczy Common Rail

    - z samochodów osobowych (oznaczenia silników: HDI, CDI, DCi, TDCi, TDI, CRDi, JTD, MultiJet, CDTi, CTDi, D-4D itp.)
    - z samochodów ciężarowych i dostawczych (np. MAN TGA TGL TGX, Renault Premium, Iveco EuroCargo, DAF, Iveco Daily, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, Renault Master, Mascott itp.)
    - z pojazdów rolniczych i koparek (np. Sisu, Komatsu, Doosan, Daewoo, Hyundai i inne)
    - z łodzi

    • pompowtryskiwaczy

    - z samochodów osobowych z grupy VW: (VW, Audi, Skoda, Seat)
    - z samochodów ciężarowych jak np. Volvo, Iveco Stralis, Scania

    • wtryskiwaczy mechanicznych

    - jedno i dwusprężynowych
    - z układu PLD

    • wtryskiwaczy benzynowych

    - o pośrednim wtrysku
    - o bezpośrednim wtrysku
    Oprócz naprawy wtryskiwaczy wykonujemy także ekspertyzy dotyczące uszkodzeń wtryskiwaczy i pompowtryskiwaczy.

  • Czy warto zregenerować swoje wtryskiwacze czy lepiej kupić używane?

    +
    Odpowiedź na to pytanie wymaga świadomości czyhających niebezpieczeństw.

    Zakup używanego wtryskiwacza wiąże się z ogromnym ryzykiem, z którego mało kto zdaje sobie sprawę. Jest to szczególnie istotne w układach wtryskowych Common Rail. Montując używany wtryskiwacz niewiadomego pochodzenia ponosisz ryzyko nie tylko jego nieprawidłowej pracy, ale również uszkodzenia całego układu paliwowego, a w skrajnych przypadkach również silnika. Cząstki stałe takie jak zabrudzenia lub opiłki, które mogą znajdować się wewnątrz wtryskiwacza dostaną się wraz z paliwem powracającym z przelewu wtryskiwaczy do zbiornika paliwa, a następnie na pompę wysokiego ciśnienia, co zapoczątkuje jej łuszczenie. W takim wypadku zgodnie z techologią należy wymienić cały układ paliwowy od zbiornika po wtryskiwacze włącznie. System filtracyjny stosowany w samochodach jest niewystarczający w takich przypadkach. Filtr zatrzymuje jedynie duże zabrudzenia, a najbardziej szkodliwe są opiłki bardzo niewielkie - niewidoczne gołym okiem - rzędu 2-4 mikronów. Przechodzą one przez filtr, a następnie dostają się do pasowania par precyzyjnych wewnątrz pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Opiłki z reguły mają kształt ostrych igieł. Przebijają filtry stosowane w samochodach, dzięki czemu i te większe powodują nieodwracalne straty. Wylanie paliwa z wtryskiwacza i jego ocena może na nic się nie zdać, gdyż mniejsze opiłki i drobne zabrudzenia są niewidoczne gołym okiem. W elementach układów Common Rail spotyka się pasowania rzędu 2 mikronów (0,002mm), zatem wtrącenia obce o tej wielkości powodują szkody i są niedostrzegalne bez mikroskopu. Należy dodać, iż w razie nieszczelności końcówek wtryskiwaczy dojdzie do rozbiegania się silnika a w przypadkach ekstremalnych do jego całkowitej destrukcji. Naprawiając swoje wtryskiwacze masz gwarancję ich czystości i prawidłowej pracy! Każdy wtryskiwacz przechodzi kompleksowy proces naprawy i regeneracji w specjalistycznym laboratorium spełniającym wysokie normy czystości. Po naprawie otrzymujesz wydruk ze stołu probierczego Bosch, potwierdzający ich sprawność oraz 2 lata gwarancji od firmy Gładysek.

  • Objawy niesprawnych wtryskiwaczy

    +

    • odczuwalny spadek mocy silnika
    • utrudniony rozruch lub brak możliwości rozruchu
    • nierównomierna praca na biegu jałowym
    • zwiększone zużycie paliwa
    • szarpanie
    • dymienie (na czarno lub biało)
    • charakterystyczne stukanie
    • trudności z wyłączeniem silnika
    • samoczynne wyłączanie się silnika
    • problemy z osiągnięciem wyższych prędkości obrotowych silnika
    • powiększający się stan oleju silnikowego
    • świecąca się kontrolka świec żarowych lub "check engine"
    • nieszczelność zewnętrzna (zalanie silnika olejem napędowym)
    • pęknięty lub wypalony tłok
    • za duża ilość paliwa odprowadzana jest na przelew wtryskiwacza (badanie menzurkami podczas pracy silnika)
    • błędy w pamięci sterownika silnika dotyczące: wtryskiwaczy, przekroczenia dopuszczalnej adaptacji, ciśnienia na szynie itp.

  • Naprawiamy wtryskiwacze z następujących marek

    +
    Samochody osobowe

    Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, Jeep, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW i inne

    Samochody ciężarowe / maszyny budowlane i rolnicze / silniki

    CDC, Cummins, DAF, Iveco, John Deere, Kamaz, MAN, Mercedes Benz, New Holland, Perkins, Renault, Scania, Sisu, Volvo i inne

  • Pozostałe informacje

    +

    Wystawiamy faktury VAT lub paragony fiskalne.
    Ceny dotyczące serwisowania wtryskiwaczy obowiązują od 14 kwietnia 2015 r.
    Promocja "Polub nas na facebooku, a uzyskasz 10% rabatu na usługę" obowiązuje od 5 stycznia 2017 r. Promocja nie obejmuje testów przesiewowych wtryskiwaczy CR za 50 zł brutto/szt.
    Ceny podane na stronie nie zawierają usługi demontażu oraz montażu wtryskiwaczy lub pompowtryskiwaczy z silnika pojazdu. Usługa ta jest dodatkowo płatna. Przy usłudze tej należy wymienić podkładki termiczne pod wtryskiwaczami, filtr paliwa i inne ewentualne części jak np. uszczelnienia olejowe wtryskiwaczy, o-ringi przelewów w przypadku ich uszkodzenia itp.
    Zdjęcia na stronie pełnią funkcję prezentacyjną i przedstawiają jedynie drobną część procesu technologicznego czyszczenia, testowania, naprawy i regeneracji wtryskiwaczy i pompowtryskiwaczy.

    Przesyłka: zalecamy wysyłkę firmą kurierską.
    Prosimy o zabezpieczenie wtryskiwaczy folią bąbelkową i przesłanie w kartonie (nie w kopercie).
    Darmowe przesyłki od nas do klientów na terenie Polski zostały wprowadzone 14 kwietnia 2015 r. i obejmują wszystkie zlecenia związane z usługami serwisu wtryskiwaczy, pomp diesla oraz turbosprężarek.

    Masz za daleko aby dostarczyć do nas do naprawy swoje części?
    Wyślij je do nas kurierem lub pocztą, a naprawione wtryskiwacze odeślemy na Twój adres. Za regenerację wtryskiwaczy zapłacisz kurierowi przy odbiorze przesyłki.
    U nas przesyłka zawsze gratis. Nie naliczamy kosztów przesyłki do klientów na terenie Polski.